Termékek

A nyomatékváltó működési elve az, hogy a motorhoz közvetlenül csatlakoztatott nyomatékváltó szivattyú kereke forog, és a sebességváltó olaja a kevert nyomatékváltóban egy bizonyos törvény szerint mozog.A nyomatékváltó közepén egy rögzített vezetőkerék található.Amikor a vezetőkerék különböző összetett változásokon megy keresztül, az a kimeneti turbinára hat, és forgásra hajtja a turbinát, hogy elérje a nyomaték növelését.A nyomaték növelésével a turbina kimeneti sebessége csökken.
A rakodó nyomatékváltó szivattyú kereke és a motor lendkereke mereven össze van kötve, vagyis a nyomatékváltó bemeneti fordulatszáma és a motor kimeneti fordulatszáma mindig megegyezik.A rakodó nyomatékváltójában változtatható fordulatszámú szivattyú lesz.Ennek a szivattyúnak az a fő feladata, hogy olajat szívjon a sebességváltó olajteknőjéből, szállítsa a hajtóműolajat a nyomatékváltóba, és kenje és hűtse a sebességváltót.az összes sebességfokozat és tengelykapcsoló lapok közül.
nyomaték továbbítása.A motor nyomatéka a nyomatékváltó aktív elemén keresztül jut át ​​a nyomatékváltó hajtott elemére, majd az ATF-en keresztül a sebességváltóra.
Fokozatmentesen változtatható sebesség.A különböző munkakörülményeknek megfelelően a nyomatékváltó egy bizonyos tartományon belül képes a fordulatszám és a nyomaték fokozatmentes változását megvalósítani.
Automata kuplung.Mivel a nyomatékváltó ATF-et használ az erőátvitelre, a fékpedál lenyomásakor a motor nem áll le, ami egyenértékű a tengelykapcsoló kioldásával;a fékpedál felemelésekor indulhat, ami egyenértékű a tengelykapcsoló bekapcsolásával.
Hajtsa meg az olajszivattyút.Az ATF-nek szüksége van az olajszivattyúra, hogy bizonyos nyomást biztosítson, amikor működik, és az olajszivattyút általában a nyomatékváltó háza hajtja.